Alta velocidad Madrid–Andalucía sin fecha de reapertura: Ouigo cancela hasta el 15 de noviembre

Ouigo anunció el 4 de noviembre que prolonga hasta el domingo 15, como mínimo, la cancelación de sus trenes entre Madrid y Andalucía, suspendidos desde el choque de Urda (Toledo) del 28 de octubre. La línea de alta velocidad Madrid–Sevilla sigue sin fecha de reapertura: depende de una autorización judicial que Adif ha pedido para reponer la vía. Renfe mantiene bloqueada la venta hasta el 13 de diciembre e Iryo la conserva desde el 9 de noviembre. Esta pieza actualiza las publicadas ayer sobre el plan de seguridad y la sustitución aérea.

Los hechos

Ouigo. La compañía comunicó la ampliación en la red social X. Afecta a sus servicios con Córdoba, Sevilla y Málaga. Hasta ahora la cancelación llegaba al 2 de noviembre. Los viajeros reciben un aviso en el correo asociado a la reserva y pueden cambiar el billete o pedir el reembolso íntegro sin coste, según Railin y EFE. La fecha es provisional: la operadora la coordina con Adif y no la presenta como una previsión de reapertura.

La alternativa por carretera. Ouigo anunció el 31 de octubre un acuerdo con Movelia para los viajes cancelados entre el 28 de octubre y el 9 de noviembre en Madrid–Córdoba, Madrid–Sevilla y Madrid–Málaga, según Demócrata. No consta que se haya extendido al día 15.

Renfe. Mantiene bloqueada la venta de alta velocidad entre Madrid y Andalucía hasta el 13 de diciembre. Es una medida preventiva, no un pronóstico: la operadora reanudará el servicio cuando Adif autorice la circulación. Su web enlaza desde el aviso sobre el accidente un plan alternativo de transporte con horarios del 4 al 12 de noviembre. Desde los primeros días ofrece recorridos alternativos por carretera y por vía convencional.

Iryo. Conserva la venta de billetes desde el 9 de noviembre, según Railin.

Lo que sí circula. La alta velocidad funciona entre Madrid y Toledo y entre Málaga y Sevilla, de acuerdo con la información de Adif que recoge Hosteltur. La portada de Adif mantiene el aviso de interrupción entre Madrid y Andalucía.

La vía

La retirada de los dos trenes siniestrados ha concluido. El daño afecta a algo más de 40 metros de vía y los trabajos se extenderán a unos 400 metros por prudencia, según explicó Óscar Puente el 3 de noviembre, horas antes de dimitir. Ese mismo día se pidió permiso a la jueza que instruye la causa para reponer la infraestructura. Puente calculó que la línea podría estar operativa en un máximo de diez días naturales desde la autorización.

No hay constancia pública de que el permiso se haya concedido. Si llegara el 5 de noviembre, el plazo máximo terminaría el día 15, la fecha que maneja Ouigo. Es un cómputo de MOTICIAS, no una previsión oficial.

La explotación

La línea no volverá a funcionar como antes del 28 de octubre. El plan de seguridad aprobado por el Consejo de Ministros el 3 de noviembre establece que las frecuencias se reducirán hasta que se completen dos trabajos: el despliegue del ERTMS nivel 2 en Madrid–Sevilla y la auditoría extraordinaria de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. La nota del Ministerio sitúa su final «previsiblemente» a comienzos de 2027.

El exministro añadió que se usarán trenes en doble composición para no perder plazas en la misma proporción que circulaciones. El plan exige además que, cuando falte la asistencia de los sistemas automáticos, al menos un segundo controlador valide las decisiones.

No se ha publicado cuántos trenes diarios admitirá la línea ni cómo se repartirán entre Renfe, Iryo y Ouigo. La adjudicación de capacidad corresponde a Adif.

El marco legal

Derechos del viajero. El artículo 18 del Reglamento (UE) 2021/782 obliga a la empresa ferroviaria a ofrecer, ante una cancelación, el reembolso del billete o la conducción por una vía alternativa. Renfe ha optado por un plan de transporte alternativo; Ouigo, por el reembolso y el acuerdo con una plataforma de autobús.

Precios. El Real Decreto-ley 32/2026 aplica a los servicios afectados por el corte la limitación del nuevo artículo 20 ter de la ley de consumidores: ningún precio por encima del máximo ofertado en los treinta días previos al accidente. La disposición transitoria segunda lo mantiene hasta el 10 de noviembre, con prórroga por acuerdo del Consejo de Ministros. No alcanza al transporte aéreo mientras la Comisión Europea no lo autorice.

La instrucción. La vía está a disposición judicial. Sin resolución de la jueza no puede empezar la reposición.

Los actores

Adif. Decide la reapertura y la capacidad. Su presidente, Luis Pedro Marco de la Peña, presentó la renuncia el 4 de noviembre y no tiene sustituto.

Los operadores. Sus tres fechas reflejan tres políticas comerciales. Renfe bloquea a largo plazo para no vender lo que quizá no pueda prestar. Ouigo cancela por tramos cortos. Iryo mantiene la venta a cinco días vista.

Semaf. El sindicato de maquinistas ha convocado paros parciales en Ouigo el 6 y el 9 de noviembre, de 6:00 a 12:00 y de 18:00 a 23:59. La Audiencia Nacional ha suspendido de forma cautelar los servicios mínimos fijados para esas jornadas, según Libre Mercado. En Renfe hay huelga de 24 horas el día 10 y paros parciales el 12.

El Ministerio. Carlos Cuerpo ejerce el despacho de Transportes desde el 4 de noviembre. La nota de La Moncloa le encomienda recuperar la normalidad en la alta velocidad.

El calendario

• 28 de octubre: accidente; corte de la línea.
• 31 de octubre: acuerdo de Ouigo con Movelia para viajes hasta el 9 de noviembre.
• 3 de noviembre: fin de la retirada de los trenes; petición de autorización judicial; plan de seguridad.
• 4 de noviembre: Ouigo amplía la cancelación al día 15; Renfe publica horarios alternativos hasta el 12.
• 6 y 9 de noviembre: paros parciales de maquinistas en Ouigo.
• 8 de noviembre: último día del refuerzo de 20.718 plazas del grupo Iberia.
• 9 de noviembre: primera fecha con venta abierta en Iryo.
• 10 de noviembre: vence el tope de precios; huelga de 24 horas en Renfe.
• 15 de noviembre: fin de la cancelación anunciada por Ouigo.
• 17 de noviembre: huelga en Adif.
• 13 de diciembre: primera fecha con venta abierta en Renfe.

Lo que hay que vigilar

El permiso judicial. Es el único hito que pone en marcha el reloj de diez días. Su fecha determinará si la reapertura coincide con la semana de huelgas.

El reparto de capacidad. Con menos surcos y tres operadores, Adif tendrá que aplicar criterios de prioridad que hasta ahora no ha necesitado en este corredor. Los operadores privados ya denunciaron falta de interlocución, como recogió MOTICIAS el 4 de noviembre.

La prórroga del tope. Si la línea sigue cerrada el día 10 y el Consejo de Ministros no actúa, los precios del transporte alternativo quedan sin límite legal.