> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.moticias.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Baleària pone a flote en Gijón el primer fast ferry 100 % eléctrico para Tarifa–Tánger - URL: https://www.moticias.com/mar-balearia-fast-ferry-electrico-tarifa-tanger/ - Published: 2026-11-04T06:30:00.000Z - Updated: 2026-11-07T20:03:25.000Z - Description: El catamarán de 87 metros y 14 MWh de baterías, diseñado por Incat Crowther y construido por Armon para 804 pasajeros y 225 vehículos, entrará en servicio en verano de 2027; la inversión anunciada supera ya los 200 millones - Author: G. Jordan - Tags: Mar, naviero Astilleros Armon puso a flote a finales de octubre en su dique de Gijón el primer fast ferry eléctrico de Baleària, un catamarán de aluminio de 87 metros con 14 MWh de baterías, 804 plazas y 225 vehículos, diseñado por Incat Crowther. Astilleros Armon puso a flote a finales de octubre, en el dique de su factoría de Gijón, el primero de los dos catamaranes eléctricos que Baleària destinará a la línea Tarifa–Tánger Ville. Es un buque de aluminio de 87 metros con 14 MWh de baterías, diseñado por Incat Crowther para 804 pasajeros y 225 vehículos. La naviera prevé ponerlo en servicio en el verano de 2027 y cifra ya en más de 200 millones de euros la inversión en los dos barcos y en la electrificación de ambos puertos. ## Los hechos La operación estaba prevista para el 23 de octubre de 2026 y la prensa la dio por realizada al día siguiente. El buque gemelo, que se construye en el mismo dique, también flotó sin moverse de su posición; el dique volverá a vaciarse para seguir trabajando en seco. Al primero le faltan la habilitación interior, la instalación de equipos y las pruebas de mar antes de la entrega. Es el quinto buque que Armon construye para Baleària. El astillero mantiene más de 300 empleos directos diarios en la obra simultánea de los dos cascos, según la fase, además de la industria auxiliar. Los barcos se llamarán *España 2030* y *Maroc 2030*, en alusión al Mundial que organizarán España, Marruecos y Portugal. **Las declaraciones.** El presidente de Baleària, Adolfo Utor, vinculó la puesta a flote al calendario del proyecto y a los objetivos de descarbonización de la compañía, según la crónica de [El Estrecho Digital](https://www.elestrechodigital.com/2026/10/24/balearia-pone-a-flote-su-primer-fast-ferry-100-electrico-para-la-linea-tarifa-tanger?ref=moticias.com). El consejero delegado de Armon, Laudelino Alperi, destacó la colaboración técnica entre ambos equipos. La nota de prensa original de Baleària no ha podido consultarse. ## El buque Incat Crowther presentó el diseño en agosto de 2025\. Según el estudio, cada catamarán tendrá cuatro unidades de propulsión eléctrica con 16 MW de potencia total y una velocidad máxima de 26 nudos. La recarga se hará en unos 40 minutos en cada escala, con dos brazos robóticos autónomos por puerto conectados al suministro eléctrico en muelle. Incorpora sistema T-foil para amortiguar el movimiento vertical, dos propulsores de proa y dos rampas de popa. **Lo que matiza el «100 %».** El mismo diseño incluye cuatro generadores diésel de respaldo con 11.200 kW en total. La propulsión ordinaria es eléctrica; la redundancia, no. Baleària no ha explicado en qué supuestos operativos entrarían en marcha esos generadores. **La capacidad de baterías.** Incat Crowther y la prensa de diciembre de 2024 hablaban de 11.500 kWh. Las crónicas de la puesta a flote dan 14 MWh. Ninguna fuente explica el cambio, que puede responder a una revisión del diseño. ## La concesión El buque no es un proyecto aislado: es el compromiso con el que Baleària ganó el puerto de Tarifa. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) convocó en febrero de 2024 el concurso para explotar los atraques 2 y 3 del puerto, con sus zonas de check-in y embarque, para la línea regular con Tánger Ciudad y un máximo de dos buques por concesión ([BOE-B-2024-6846](https://www.boe.es/diario%5Fboe/txt.php?id=BOE-B-2024-6846&ref=moticias.com)). Las ofertas se cerraron el 30 de mayo de 2024. Baleària se impuso en noviembre de 2024 a FRS-DFDS, el operador histórico de la línea, y a Sercomisa (Tarifa Lines), según la información publicada entonces. Utor recordó que la compañía había concurrido sin éxito a cuatro licitaciones anteriores. El Consejo de Administración de la APBA otorgó la concesión el 5 de mayo de 2025 ([BOE-B-2025-21411](https://www.boe.es/diario%5Fboe/txt.php?id=BOE-B-2025-21411&ref=moticias.com)). **Las condiciones.** Atraque número 3, instalaciones de check-in y zonas de embarque de vehículos, por 15 años. Tasa de ocupación de 184.235,11 euros anuales. Tasa de actividad de 1,82 euros por pasajero embarcado y 0,91 por desembarcado; 2,02 y 1,01 euros por automóvil, moto o remolque; 10,11 y 5,05 euros por autocar. Baleària empezó a operar la línea en mayo de 2025 con fast ferries convencionales renovados: cuatro salidas diarias desde cada puerto y una hora de travesía. ## El marco legal La concesión se otorga al amparo del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, cuyo artículo 30.5.n atribuye al Consejo de Administración de cada autoridad portuaria el otorgamiento de concesiones. El plazo de 15 años es el que la APBA reservó a flotas de nueva generación. El contexto regulatorio europeo empuja en la misma dirección. El Reglamento (UE) 2023/1805, FuelEU Maritime, limita la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía usada a bordo y obliga a los buques de pasaje a conectarse a tierra en los puertos de la red transeuropea a partir de 2030\. El régimen de comercio de derechos de emisión se aplica al transporte marítimo desde 2024\. Ambos rigen para buques de más de 5.000 GT; el arqueo de estos catamaranes no consta en las fuentes consultadas, así que no puede afirmarse que les afecten. ## Las cifras - Eslora: 87 metros; casco de aluminio. - Capacidad: 804 pasajeros y 225 vehículos. - Baterías: 14 MWh según las crónicas de octubre de 2026; 11,5 MWh en el diseño de 2025. - Potencia: 16 MW; velocidad máxima, 26 nudos. - Recarga: unos 40 minutos por escala. - Inversión anunciada: 135 millones (diciembre de 2024), más de 150 millones (junio de 2026) y más de 200 millones con la electrificación de los puertos (octubre de 2026). - Puerto de Tarifa en 2025: 1.521.555 pasajeros, un 14 % más, según datos provisionales de la APBA. **El dinero.** La cifra ha crecido un 48 % en menos de dos años sin que la compañía haya desglosado cuánto corresponde a los buques y cuánto a la infraestructura de carga. En noviembre de 2024 se informó de una inversión de la APBA de 1,7 millones de euros, con fondos del Plan de Recuperación, en el suministro eléctrico del puerto de Tarifa. ## Qué cambia para… **El Estrecho.** Tarifa canaliza uno de cada cuatro pasajeros de los puertos de la APBA. Si la operación eléctrica funciona, será la primera línea entre Europa y África en eliminar la combustión en navegación ordinaria, con menos ruido y vibraciones. **Los puertos.** El proyecto depende de que Tarifa y Tánger Ville dispongan de potencia suficiente para recargas de 40 minutos en cada escala. Sin esa infraestructura, la operación no es posible. Las autoridades marroquíes no han publicado el calendario de las obras en Tánger. **Los astilleros.** Para Armon es una referencia en propulsión eléctrica de alta velocidad con la que presentarse a otros armadores; el contrato suma más de 300 empleos directos diarios en Gijón. ## El calendario - 27 de febrero de 2024: el BOE publica el concurso de la APBA para los atraques de Tarifa. - 30 de mayo de 2024: cierre de ofertas. - Noviembre de 2024: Baleària gana el concurso. - 5 de mayo de 2025: el Consejo de la APBA otorga la concesión del atraque 3 por 15 años. - Mayo de 2025: Baleària inicia la línea con buques convencionales. - 7 de agosto de 2025: Incat Crowther presenta el diseño. - 23 de octubre de 2026: puesta a flote prevista del primer catamarán en Gijón. - Verano de 2027: entrada en servicio prevista, sin fecha exacta. - Después del verano de 2027: incorporación del segundo buque. - 2030: obligación de conexión eléctrica en muelle de FuelEU Maritime para buques de pasaje. ## Lo que hay que vigilar Las pruebas de mar, que dirán si el buque cumple velocidad y autonomía con las baterías instaladas; Baleària no ha fechado la entrega. La electrificación de Tánger Ville, el punto más opaco del proyecto: sin calendario público, puede retrasar la operación eléctrica aunque los barcos estén listos. Y el desglose de la inversión entre buques y puertos, que Baleària no ha publicado y que dirá quién paga la infraestructura de carga. #### Trazabilidad Fecha de los hechos 23 oct 2026 Documento oficial más reciente Incat Crowther, publicado el 7 ago 2025 Fuentes consultadas 4 nov 2026 Redactado 4 nov 2026, 07:30 CET Ampliado o corregido 4 nov 2026 #### Dato clave 87 metros, 14 MWh de baterías, 804 pasajeros y 225 vehículos; más de 200 millones de inversión en dos buques y puertos #### Cifras clave Eslora y casco 87 m, aluminioEl Estrecho Digital, 24-10-2026 Baterías 14 MWh (11,5 MWh en el diseño de 2025)Energías Renovables, 27-10-2026; Incat Crowther, 07-08-2025 Capacidad 804 pasajeros y 225 vehículosIncat Crowther, 07-08-2025 Recarga por escala unos 40 minutos, con dos brazos robóticos por puertoIncat Crowther, 07-08-2025 Generadores diésel de respaldo 4, con 11.200 kW en totalIncat Crowther, 07-08-2025 Concesión del atraque 3 de Tarifa 15 años; tasa de ocupación de 184.235,11 €/añoBOE-B-2025-21411, 09-06-2025 Inversión anunciada más de 200 M€ (buques y electrificación de puertos)El Estrecho Digital, 24-10-2026 Pasajeros del puerto de Tarifa en 2025 1.521.555 (+14 %), provisionalEl Estrecho Digital con datos de la APBA, 14-01-2026 #### Cronología 1. 27 feb 2024El BOE publica el concurso de la APBA para los atraques de la línea Tarifa–Tánger Ciudad 2. 30 may 2024Cierre del plazo de ofertas del concurso 3. nov 2024Baleària gana el concurso frente a FRS-DFDS y Sercomisa 4. may 2025Baleària empieza a operar la línea con fast ferries convencionales 5. 5 may 2025El Consejo de Administración de la APBA otorga a Baleària la concesión del atraque 3 por 15 años 6. 7 ago 2025Incat Crowther presenta el diseño de los dos catamaranes eléctricos 7. 23 oct 2026Puesta a flote prevista del primer catamarán en Armon Gijón 8. jun 2027Verano de 2027, sin fecha exacta: entrada en servicio prevista del primer buque 9. sep 2027Tras el verano de 2027, sin fecha exacta: incorporación del segundo buque 10. ene 2030Obligación de conexión eléctrica en muelle para buques de pasaje en puertos de la red transeuropea (FuelEU Maritime) Fechas por venir #### Firma **G. Jordan** Redactor responsable ## Guía rápida ### De qué trata Astilleros Armon puso a flote a finales de octubre en su dique de Gijón el primer fast ferry eléctrico de Baleària, un catamarán de aluminio de 87 metros con 14 MWh de baterías, 804 plazas y 225 vehículos, diseñado por Incat Crowther. Operará desde el verano de 2027 la línea Tarifa–Tánger Ville, que Baleària explota desde mayo de 2025 con la concesión del atraque 3 de Tarifa otorgada por la APBA por 15 años. Un gemelo se incorporará tras el verano. La inversión anunciada, buques y electrificación de puertos, supera los 200 millones. El diseño mantiene generadores diésel de respaldo. ### Quiénes son los protagonistas Baleària, presidida por Adolfo Utor, concesionaria del atraque 3 del puerto de Tarifa desde el acuerdo del Consejo de la APBA de 5 de mayo de 2025; Astilleros Armon y su consejero delegado, Laudelino Alperi, con más de 300 empleos directos diarios en la obra; Incat Crowther, autor del diseño; la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, que adjudicó la concesión y financia parte del suministro eléctrico en Tarifa; y las autoridades marroquíes del puerto de Tánger Ville. FRS-DFDS, operador histórico de la línea, perdió el concurso. ### Para quién es relevante Navieras del Estrecho y operadores de la Operación Paso del Estrecho; astilleros españoles y la cadena de suministro de baterías marinas; Puertos del Estado y la APBA, por la inversión en suministro eléctrico; los reguladores de FuelEU Maritime y del ETS marítimo; y Marruecos, socio del corredor verde. ### Por qué es importante Es el primer intento de eliminar la combustión en la navegación ordinaria de una línea del Estrecho, y forma parte del compromiso con el que Baleària ganó la concesión de Tarifa por 15 años. Tarifa movió 1,52 millones de pasajeros en 2025, uno de cada cuatro de los puertos de la APBA. El proyecto ensaya recargas de 40 minutos en cada escala y da a Armon una referencia en propulsión eléctrica de alta velocidad. Su encaje con FuelEU Maritime y el ETS marítimo depende del arqueo del buque, que no consta. ### Qué puede pasar ahora Habilitación interior, instalación de equipos, pruebas de mar y entrega del primer buque antes del verano de 2027; incorporación del segundo tras la temporada alta. En paralelo deben completarse las instalaciones de recarga en Tarifa y Tánger Ville, sin las cuales la operación eléctrica no es posible; Marruecos no ha publicado calendario de obras. Baleària tampoco ha desglosado la inversión entre buques e infraestructura portuaria ni explicado el uso previsto de los generadores diésel de respaldo. ## Para saber más ### Documentos y fuentes oficiales - Oficial [Resolución de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras por la que se convoca concurso público para la explotación de atraques, check-in y zonas de embarque para la línea regular de pasajeros en el Puerto de Tarifa (BOE-B-2024-6846)](https://www.boe.es/diario%5Fboe/txt.php?id=BOE-B-2024-6846&ref=moticias.com) BOEPublicado 27.02.2024Consultado 04.11.2026 - Oficial [Anuncio de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras por el que se hace público el otorgamiento de concesiones administrativas (BOE-B-2025-21411)](https://www.boe.es/diario%5Fboe/txt.php?id=BOE-B-2025-21411&ref=moticias.com) BOEPublicado 09.06.2025Consultado 04.11.2026 - Oficial [Baleària to build two new Incat Crowther designed 100% electric Ro-Pax fast ferries at Astilleros Armon](https://www.incatcrowther.com/news/news-feed/posts/2025/aug/balearia-to-build-two-new-incat-crowther-designed-100-electric-ro-pax-fast-ferries-at-astilleros-armon/?ref=moticias.com) Incat CrowtherPublicado 07.08.2025Consultado 04.11.2026 ### Medios - Medios [Baleària pone a flote su primer fast ferry 100% eléctrico para la línea Tarifa-Tánger](https://www.elestrechodigital.com/2026/10/24/balearia-pone-a-flote-su-primer-fast-ferry-100-electrico-para-la-linea-tarifa-tanger?ref=moticias.com) El Estrecho DigitalPublicado 24.10.2026Consultado 04.11.2026 - Medios [Baleària pone a flote su primer fast ferry 100% eléctrico](https://www.energias-renovables.com/movilidad/bale-ria-pone-a-flote-su-primer-20261027?ref=moticias.com) Energías RenovablesPublicado 27.10.2026Consultado 04.11.2026 - Medios [Baleària launches its first fully electric fast ferry](https://engine.online/news/balearia-launches-its-first-fully-electric-fast-ferry-833e?ref=moticias.com) Engine OnlinePublicado 27.10.2026Consultado 04.11.2026 - Medios [Baleària y los ferris eléctricos entre Tarifa y Tánger](https://theobjective.com/espana/andalucia/2026-06-12/naviera-balearia-tarifa-tanger-ferris-electricos/?ref=moticias.com) The ObjectivePublicado 12.06.2026Consultado 04.11.2026 - Medios [Baleària se adjudica la gestión de la línea marítima Tánger-Tarifa por 15 años con una apuesta por la sostenibilidad](https://elperiodicodeceuta.es/balearia-se-adjudica-la-gestion-de-la-linea-maritima-tanger-tarifa-por-15-anos-con-una-apuesta-por-la-sostenibilidad?ref=moticias.com) El Periódico de CeutaPublicado 17.11.2024Consultado 04.11.2026 - Medios [Baleària, a la espera de la aprobación para operar en la línea Tarifa-Tánger con barcos eléctricos](https://elperiodicodeceuta.es/balearia-a-la-espera-de-la-aprobacion-para-operar-en-la-linea-tarifa-tanger-con-barcos-electricos?ref=moticias.com) El Periódico de CeutaPublicado sin fechaConsultado 04.11.2026 - Medios [El Estrecho será surcado por dos nuevos catamaranes eléctricos con la vista en el Mundial de fútbol 2030](https://www.vozpopuli.com/espana/andalucia/el-estrecho-sera-surcado-por-dos-nuevos-catamaranes-electricos-con-la-vista-en-el-mundial-de-futbol-2030-.html?ref=moticias.com) VozpópuliPublicado 04.12.2024Consultado 04.11.2026 - Medios [Baleària comenzará a operar la ruta Tarifa-Tánger Ville la segunda semana de mayo](https://alicanteplaza.es/alicanteplaza/empresas/balearia-comenzara-a-operar-la-ruta-tarifa-tanger-ville-la-segunda-semana-de-mayo?ref=moticias.com) Alicante PlazaPublicado 10.04.2025Consultado 04.11.2026 - Medios [The port of Tarifa surpasses one and a half million passengers in 2025 with a growth of 14%](https://www.elestrechodigital.com/en/imprimir/the-port-of-tarifa-surpasses-one-and-a-half-million-passengers-in-2025-with-a-growth-of-14?ref=moticias.com) El Estrecho DigitalPublicado 14.01.2026Consultado 04.11.2026 MOTICIAS · 4 nov 2026 · FIN