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# Conectar Europa a precios constantes
- URL: https://www.moticias.com/conectar-europa-a-precios-constantes-8jw4/
- Published: 2026-11-13T06:45:50.000Z
- Updated: 2026-11-14T17:15:09.000Z
- Description: Las comisiones de Industria y de Transportes del Parlamento Europeo piden 91.280 millones para el Mecanismo Conectar Europa 2028-2034, frente a 81.420 de la Comisión. En euros de 2025 son 81.000 millones: el aumento protege el valor de la propuesta más que ampliarla. La prioridad transfronteriza y l
- Author: Rainer Uphoff
- Tags: #analisis, Todos los modos, Análisis del director, Infraestructuras y obras, Unión Europea, España (Estado), Mecanismo Conectar Europa, marco financiero plurianual, red transeuropea, movilidad militar

**Las comisiones de Industria y de Transportes del Parlamento Europeo piden 91.280 millones para el Mecanismo Conectar Europa 2028-2034, frente a 81.420 de la Comisión. En euros de 2025 son 81.000 millones: el aumento protege el valor de la propuesta más que ampliarla. La prioridad transfronteriza y la movilidad militar marcan el reparto.**

Las comisiones de Industria y de Transportes del Parlamento Europeo aprobaron el martes 10 de noviembre su informe sobre el Mecanismo Conectar Europa 2028-2034 y piden 91.280 millones de euros, frente a los 81.420 que propuso la Comisión. La cifra parece un aumento del 12 %; leída con la conversión que da el propio Parlamento, es sobre todo una defensa contra la inflación.

## El voto

El informe salió con 101 votos a favor, uno en contra y 17 abstenciones, según la [nota del Parlamento](https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20261109IPR48718/connecting-europe-facility-boosting-investment-in-eu-s-strategic-infrastructure?ref=moticias.com). El mandato para negociar con el Consejo tuvo menos apoyo: 85 a favor, 24 en contra y 9 abstenciones, y aún necesita el visto bueno del pleno, sin fecha. Las ponentes son Kamila Gasiuk-Pihowicz (PPE, Polonia), por Industria, y Oihane Agirregoitia Martínez (Renew, España), por Transportes.

La diferencia entre los dos votos es reveladora. Casi nadie discute que hay que gastar más en redes; lo que divide es cómo y cuándo sentarse con los Gobiernos.

## El dinero

**Las cifras.** El Parlamento reparte sus 91.280 millones así: 37.960 para transporte, 19.780 para movilidad militar y 33.530 para energía. La propuesta de la Comisión —COM(2025) 547, de 16 de julio de 2025, procedimiento 2025/0221(COD)— daba 33.900, 17.600 y 29.900, según la [ficha del tren legislativo](https://www.europarl.europa.eu/legislative-train/spotlight-MFF%202028-2034/file-connecting-europe-facility-2028%E2%80%932034?ref=moticias.com). Las tres partidas suben en la misma proporción, en torno al 12 %. No hay cambio de prioridades: hay más de lo mismo.

**La letra pequeña.** La nota precisa que los 91.280 millones son euros corrientes y equivalen a 81.000 millones de 2025\. Es decir: el Parlamento pide en euros constantes casi exactamente lo que la Comisión anunciaba en euros nominales. Con la misma conversión, los 81.420 millones de la Comisión se quedarían en unos 72.200 millones de 2025, cálculo de MOTICIAS. El debate real no es si Europa invierte más en infraestructuras, sino si la cifra de partida aguanta siete años de precios.

> El Parlamento no pide un salto de inversión: pide que la cifra anunciada en 2025 siga valiendo lo mismo en 2034.

## Las prioridades

El texto quiere que el dinero termine a tiempo los tramos transfronterizos de la red transeuropea de transporte, con prioridad para los corredores y los enlaces que faltan, y propone tasas de cofinanciación más altas para los proyectos que sirvan a varios objetivos a la vez. La nota no da porcentajes. Las ponentes resumen el enfoque así:

> «El MCE es una inversión estratégica en la competitividad y la seguridad de Europa». Kamila Gasiuk-Pihowicz, nota del Parlamento Europeo (traducción de MOTICIAS).

> «Europa debe invertir mejor y ejecutar más rápido sus proyectos de infraestructura de transporte». Oihane Agirregoitia Martínez, ídem.

**La movilidad militar.** Con 19.780 millones, la movilidad militar se lleva más de una quinta parte del total y más de la mitad de lo que recibe el transporte civil. La bonificación para proyectos de objetivo múltiple apunta en la misma dirección: un tramo ferroviario o un puerto que sirvan, por ejemplo, al tráfico civil y a la movilidad militar tendrían ventaja en la cofinanciación.

## España

La única referencia española de la nota oficial es el puerto de Valencia, citado como ejemplo de proyecto ya financiado por el mecanismo. [Aquí Europa](http://aquieuropa.com/la-eurocamara-pide-91-280-millones-para-el-mecanismo-conectar-europa-y-prioriza-la-conexion-ferroviaria-entre-la-y-vasca-y-francia/?ref=moticias.com) titula que el informe prioriza la conexión ferroviaria entre la Y vasca y Francia; la nota del Parlamento no lo menciona.

Para el ferrocarril español la prioridad transfronteriza es la que importa. Los corredores Atlántico y Mediterráneo dependen de tramos fronterizos cuya ejecución no controla solo España. Si el reglamento premia a quien termina a tiempo los enlaces con Francia, la presión recae sobre el calendario francés tanto como sobre el español, y la financiación queda condicionada a la coordinación entre los dos lados de la frontera.

**El riesgo.** Una prioridad para «terminar a tiempo» puede volverse contra quien llega tarde. Si la redacción final liga la financiación a hitos de ejecución, los proyectos con licitaciones retrasadas o tramitaciones ambientales largas competirán peor. La ponente española lo ha dicho sin rodeos: invertir mejor y ejecutar más rápido. Es una vara de medir que sirve para los dos lados de la frontera.

## El Consejo

Los Gobiernos llegan con ventaja de calendario. El Consejo acordó una orientación general parcial el 15 de diciembre de 2025, según la ficha del Parlamento. Las cifras del mecanismo, en cualquier caso, no se cerrarán en esta negociación sectorial: dependen del acuerdo sobre el marco financiero plurianual, donde la defensa del poder adquisitivo de cada programa compite con la presión de los contribuyentes netos por contener el total.

## Lo que toca

El pleno debe confirmar el mandato antes de que empiecen los trílogos; su fecha no consta. Después vendrá la pregunta que decidirá el valor real del mecanismo: si el acuerdo se cierra en euros de 2025 o en euros corrientes sin actualización. Para los promotores españoles —Adif, Puertos del Estado, las autoridades portuarias— la tarea inmediata es preparar proyectos maduros en los tramos transfronterizos y de corredor, porque la prioridad que pide el Parlamento los favorece. El programa debe estar operativo a principios de 2028, según la ficha del procedimiento en el [Observatorio Legislativo](https://oeil.europarl.europa.eu/oeil/en/document-summary?id=1830638&ref=moticias.com) del Parlamento; la primera fecha que vigilar es la del pleno que vote el mandato.

## Cifras clave

- **Dotación pedida por el Parlamento:** 91.280 M€ corrientes (81.000 M€ de 2025)(Nota del Parlamento Europeo, 10-11-2026)
- **Propuesta de la Comisión:** 81.420 M€(Nota del Parlamento Europeo, 10-11-2026)
- **Transporte (Parlamento / Comisión):** 37.960 / 33.900 M€(Nota del Parlamento; ficha del tren legislativo)
- **Movilidad militar (Parlamento / Comisión):** 19.780 / 17.600 M€(Nota del Parlamento; ficha del tren legislativo)
- **Energía (Parlamento / Comisión):** 33.530 / 29.900 M€(Nota del Parlamento; ficha del tren legislativo)
- **Votación del informe:** 101 a favor, 1 en contra, 17 abstenciones(Nota del Parlamento Europeo, 10-11-2026)
- **Mandato de negociación:** 85 a favor, 24 en contra, 9 abstenciones(Nota del Parlamento Europeo, 10-11-2026)

## Cronología

- **2025-07-16** · La Comisión presenta su propuesta de Mecanismo Conectar Europa 2028-2034 (COM(2025) 547)
- **2025-12-15** · El Consejo acuerda una orientación general parcial
- **2026-11-10** · Las comisiones ITRE y TRAN aprueban el informe y el mandato de negociación
- **2028-01** · El programa debe estar operativo a principios de 2028
- **2034-12-31** · Fin del periodo de programación 2028-2034

## Guía rápida

**De qué trata.** Las comisiones de Industria y de Transportes del Parlamento Europeo piden 91.280 millones para el Mecanismo Conectar Europa 2028-2034, frente a 81.420 de la Comisión. En euros de 2025 son 81.000 millones: el aumento protege el valor de la propuesta más que ampliarla. La prioridad transfronteriza y la movilidad militar marcan el reparto.

**Quiénes son los protagonistas.** Comisiones de Industria, Investigación y Energía (ITRE) y de Transportes y Turismo (TRAN) del Parlamento Europeo; ponentes Kamila Gasiuk-Pihowicz (PPE) y Oihane Agirregoitia Martínez (Renew); Comisión Europea, autora de la propuesta COM(2025) 547; Consejo de la UE; promotores españoles de infraestructuras transeuropeas.

**Para quién es relevante.** Ministerio de Transportes, Adif, Puertos del Estado y autoridades portuarias; gobiernos autonómicos con tramos de corredor; constructoras e ingenierías; operadores ferroviarios de mercancías y viajeros; gestores de fondos europeos.

**Por qué es importante.** El Mecanismo Conectar Europa es la principal fuente de financiación europea directa para los corredores transeuropeos y sus tramos fronterizos; su dotación real y sus prioridades condicionan qué proyectos españoles podrán cofinanciarse entre 2028 y 2034.

**Qué puede pasar ahora.** El pleno debe confirmar el mandato de negociación, sin fecha conocida; después, trílogos con el Consejo, que tiene una orientación general parcial desde el 15 de diciembre de 2025\. La cifra final depende del acuerdo sobre el marco financiero plurianual; el programa debe estar operativo a principios de 2028.

## Para saber más

- \[Fuente oficial\] Parlamento Europeo — [Connecting Europe Facility: boosting investment in EU's strategic infrastructure (nota de prensa de las comisiones ITRE y TRAN)](https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20261109IPR48718/connecting-europe-facility-boosting-investment-in-eu-s-strategic-infrastructure?ref=moticias.com) (publicado 10-11-2026; consultado 13-11-2026)
- \[Fuente oficial\] Parlamento Europeo · Legislative Train — [Connecting Europe Facility (CEF) 2028–2034](https://www.europarl.europa.eu/legislative-train/spotlight-MFF%202028-2034/file-connecting-europe-facility-2028%E2%80%932034?ref=moticias.com) (publicado 25-10-2026; consultado 13-11-2026)
- \[Fuente oficial\] Parlamento Europeo · Observatorio Legislativo (OEIL) — [Connecting Europe Facility 2028–2034, procedimiento 2025/0221(COD): resumen del documento](https://oeil.europarl.europa.eu/oeil/en/document-summary?id=1830638&ref=moticias.com) (publicado sin fecha publicada; consultado 13-11-2026)
- \[Medios\] Aquí Europa — [La Eurocámara pide 91.280 millones para el Mecanismo Conectar Europa y prioriza la conexión ferroviaria entre la Y vasca y Francia](http://aquieuropa.com/la-eurocamara-pide-91-280-millones-para-el-mecanismo-conectar-europa-y-prioriza-la-conexion-ferroviaria-entre-la-y-vasca-y-francia/?ref=moticias.com) (publicado 10-11-2026; consultado 13-11-2026)
- \[Medios\] The European Sting — [Connecting Europe Facility: boosting investment in the EU's strategic infrastructure](https://europeansting.com/2026/11/11/connecting-europe-facility-boosting-investment-in-the-eus-strategic-infrastructure/?ref=moticias.com) (publicado 11-11-2026; consultado 13-11-2026)
- \[Medios\] EuropaWire — [European Parliament Committees Seek €91.28 Billion to Expand EU Infrastructure Investment](https://news.europawire.eu/european-parliament-committees-seek-e91-28-billion-to-expand-eu-infrastructure-investment/eu-press-release/2026/11/11/10/42/05/187126/?ref=moticias.com) (publicado 11-11-2026; consultado 13-11-2026)

Hechos: 10-11-2026 · Redacción: 2026-11-13T07:45:50+01:00

Rainer Uphoff es cofundador de Movenbus, operador de transporte de viajeros. MOTICIAS no cubre operaciones propias de Movenbus y declara esta relación en toda pieza que toque su mercado.

MOTICIAS · 2026-11-13 · FIN