Edición nº 7 · jueves, 12 de noviembre de 2026 Actualizado 08:30 CET
Entrar Suscríbete
Información profesional para quien decide.
Regulación, contratos, redes y datos del transporte de personas por tierra, mar y aire. Fuentes primarias, fechadas y enlazadas.
· Concesiones y licitaciones

Barcelona lleva hasta 2050 la concesión de la terminal de cruceros C y fija 2 euros por pasajero desde 2028

El BOE publica la revisión de la concesión de Creuers del Port de Barcelona para construir y explotar la nueva Estación Marítima C del muelle Adosado, aprobada por el consejo de la Autoridad Portuaria el 28 de octubre. El plazo llega al 3 de junio de 2050, prorrogable tres años; la superficie baja a

Por G. Jordan · ·7 min de lectura

El BOE publica la revisión de la concesión de Creuers del Port de Barcelona para construir y explotar la nueva Estación Marítima C del muelle Adosado, aprobada por el consejo de la Autoridad Portuaria el 28 de octubre. El plazo llega al 3 de junio de 2050, prorrogable tres años; la superficie baja a 13.501 m² de terreno, menos de la mitad de la inicial; la tasa de ocupación queda en 364.337,82 euros anuales y la de actividad sube de 0,09 a 2 euros por pasajero en 2028. El mismo boletín abre la información pública del pliego de suministro de GNL a buques.

El BOE publica hoy las condiciones con las que la Autoridad Portuaria de Barcelona ha revisado la concesión de Creuers del Port de Barcelona para construir y explotar la nueva Estación Marítima C, la terminal pública de cruceros del muelle Adosado. La concesión llega hasta el 3 de junio de 2050, con una prórroga posible de tres años, ocupa 13.501 metros cuadrados de terreno —menos de la mitad de los 30.418 del otorgamiento inicial— y su tasa de actividad pasa de 0,09 a 2,00 euros por pasajero a partir del 1 de enero de 2028. El consejo de administración del puerto lo aprobó el 28 de octubre; lo nuevo es la publicación oficial de las condiciones.

Los hechos

El anuncio (BOE-B-2026-36980) recoge el acuerdo del Consejo de Administración, adoptado a propuesta de la Dirección General en ejercicio de las funciones del artículo 30.5, letras n) y s), del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. El objeto se mantiene: una terminal pública de pasajeros en régimen de crucero turístico, con los servicios al pasaje que eso implica.

Cambian el espacio y el dinero. El ámbito queda en 13.501 m² de terreno y 1.470 m² de superficie aérea, frente a los 30.418 m² y 1.875 m² que correspondían al otorgamiento. La tasa de ocupación se fija en 364.337,82 euros anuales. La de actividad se cobra por operativa de pasaje —0,09 euros por pasajero hasta el 31 de diciembre de 2027 y 2,00 euros desde el 1 de enero de 2028—, por el suministro de agua a buques si lo presta el concesionario y por la cesión de instalaciones a terceros, con el 1 % de lo que el concesionario les facture.

El proyecto

Según Cruise Industry News y Cruise Hive, que informaron de la aprobación a primeros de noviembre, la terminal tendrá 11.253 m², generación solar y suministro eléctrico a los buques atracados, con una inversión de más de 50 millones de euros dentro de un proyecto de 104,5 millones. Cruise Hive añade que la actual terminal C dejó de operar el 1 de noviembre para su vaciado y derribo, y que el anuncio de julio de 2025 preveía terminar en 2030 con capacidad para 7.000 pasajeros simultáneos.

La terminal que desaparece es más pequeña. La ficha del puerto sobre la terminal C le atribuye 4.100 m² de superficie interior, capacidad para 3.800 pasajeros, 367 metros de línea de atraque y 11,4 metros de calado.

El contexto

La revisión forma parte de la reordenación de los cruceros que pactaron el Ayuntamiento de Barcelona y la Autoridad Portuaria. betevé contaba en noviembre de 2022 que, en aplicación del pacto de 2018, el puerto adelantaba a 2024 el cierre de la terminal Norte del World Trade Center y limitaba la Sur, como máximo, a 2026. En junio de 2026, el mismo medio informó de que el derribo de la terminal C empezaría en noviembre, de que las obras de la nueva arrancarían en 2027 y de que la terminal del muelle Barcelona Sud cerraría a final de año.

Según Cruise Hive, cuando entre en servicio la nueva terminal C el puerto pasará de siete a cinco terminales de cruceros, y las terminales A y B se derribarán. Ninguna de las fuentes consultadas fija todavía un calendario de obras actualizado.

La ley de puertos —Real Decreto Legislativo 2/2011— limita las concesiones a 50 años (artículo 82) y regula su revisión en el artículo 89: procede cuando han cambiado los supuestos del otorgamiento, por fuerza mayor o cuando lo exigen la delimitación de espacios y usos, el plan director o razones de interés general; en estos tres últimos casos, con derecho a indemnización. El anuncio no indica cuál de esas causas se aplica.

La tasa de actividad tiene su base en el número de pasajeros embarcados y desembarcados (artículo 187.b). El artículo 188 obliga a fijar el tipo atendiendo a la situación competitiva de la actividad, al nivel de inversión privada y a su interés portuario, y establece topes: entre ellos, 1,80 euros por pasajero, actualizable cada año con el 75 % de la variación del IPC de octubre. La cuota no puede superar el mayor de los límites aplicables.

Las cifras

  • 13.501 m² de terreno y 1.470 m² de superficie aérea en la concesión revisada (30.418 y 1.875 en el otorgamiento).
  • Plazo hasta el 3 de junio de 2050, con prórroga de tres años.
  • Tasa de ocupación: 364.337,82 euros al año.
  • Tasa de actividad: 0,09 euros por pasajero hasta 2027 y 2,00 euros desde 2028.
  • Proyecto de 104,5 millones; más de 50 millones para la terminal, de 11.253 m² (Cruise Industry News y Cruise Hive).
  • Terminal actual: 4.100 m² interiores y 3.800 pasajeros de capacidad (Port de Barcelona).

Qué cambia para las navieras

La subida de la tasa de actividad la paga el concesionario a la Autoridad Portuaria, no el pasajero directamente. Cómo se traslade a las navieras dependerá de las tarifas de la terminal, que el anuncio no recoge. Lo que sí fija es el calendario: el tipo de 0,09 euros se mantiene hasta el 31 de diciembre de 2027 y el de 2,00 euros rige desde el 1 de enero de 2028.

El mismo BOE trae otra decisión del puerto que afecta a los cruceros. La Autoridad Portuaria somete a información pública durante veinte días hábiles el proyecto de pliego del servicio comercial de suministro de gas natural licuado a buques como combustible (BOE-B-2026-36977), firmado el 6 de noviembre por su director general, Àlex Garcia i Formatjé. Los interesados pueden examinarlo en la sede electrónica del puerto y presentar alegaciones.

El calendario

  • 2018: acuerdo entre el Ayuntamiento y el puerto para reordenar los cruceros (según betevé).
  • 2025-07: anuncio del proyecto, con final de obra previsto en 2030 (según Cruise Hive).
  • 2026-10-28: el consejo de administración aprueba la revisión de la concesión.
  • 2026-11-01: la terminal C deja de operar (según Cruise Hive).
  • 2026-11-12: el BOE publica las condiciones.
  • 2027: inicio previsto de las obras (según betevé).
  • 2028-01-01: la tasa de actividad pasa a 2,00 euros por pasajero.
  • 2050-06-03: vence la concesión, prorrogable tres años.

Lo que hay que vigilar

El calendario de obras, que el puerto no ha actualizado según las fuentes consultadas, y la fecha de derribo de las terminales A y B. Las tarifas que la terminal aplique a las navieras a partir de 2028. Y el cierre de la terminal de Barcelona Sud, previsto para final de año.

Cifras clave

  • Superficie de la concesión revisada: 13.501 m² de terreno y 1.470 m² de superficie aérea (30.418 y 1.875 en el otorgamiento)(BOE-B-2026-36980, 12-11-2026)
  • Plazo: Hasta el 3-6-2050, con prórroga de tres años(BOE-B-2026-36980)
  • Tasa de ocupación: 364.337,82 € al año(BOE-B-2026-36980)
  • Tasa de actividad por pasajero: 0,09 € hasta el 31-12-2027; 2,00 € desde el 1-1-2028(BOE-B-2026-36980)
  • Inversión: Proyecto de 104,5 M€; más de 50 M€ para la terminal(Cruise Industry News (03-11-2026) y Cruise Hive (02-11-2026))
  • Nueva terminal: 11.253 m², con generación solar y suministro eléctrico a buques(Cruise Industry News, 03-11-2026)
  • Terminal C actual: 4.100 m² interiores, 3.800 pasajeros, 367 m de atraque(Port de Barcelona, ficha de la terminal C)

Cronología

  • 2018 · Acuerdo del Ayuntamiento y el puerto para reordenar los cruceros (según betevé)
  • 2025-07 · Anuncio del proyecto, con final de obra previsto en 2030 (según Cruise Hive)
  • 2026-10-28 · El Consejo de Administración del puerto aprueba la revisión de la concesión
  • 2026-11-01 · La terminal C deja de operar (según Cruise Hive)
  • 2026-11-12 · El BOE publica las condiciones de la concesión revisada
  • 2027 · Inicio previsto de las obras de la nueva terminal (según betevé)
  • 2028-01-01 · La tasa de actividad pasa a 2,00 euros por pasajero
  • 2050-06-03 · Vence la concesión, prorrogable tres años

Guía rápida

De qué trata. El BOE publica la revisión de la concesión de Creuers del Port de Barcelona para construir y explotar la nueva Estación Marítima C del muelle Adosado, aprobada por el consejo de la Autoridad Portuaria el 28 de octubre. El plazo llega al 3 de junio de 2050, prorrogable tres años; la superficie baja a 13.501 m² de terreno, menos de la mitad de la inicial; la tasa de ocupación queda en 364.337,82 euros anuales y la de actividad sube de 0,09 a 2 euros por pasajero en 2028. El mismo boletín abre la información pública del pliego de suministro de GNL a buques.

Quiénes son los protagonistas. Autoridad Portuaria de Barcelona y su Consejo de Administración; Creuers del Port de Barcelona, S.A., concesionaria; Àlex Garcia i Formatjé, director general del puerto; Ayuntamiento de Barcelona, parte del acuerdo de reordenación de los cruceros; navieras de cruceros.

Para quién es relevante. Navieras de cruceros y sus agentes, operadores de terminales de pasajeros, autoridades portuarias, Ayuntamiento de Barcelona, proveedores de combustible y de suministro eléctrico a buques, y analistas del turismo de cruceros.

Por qué es importante. Fija hasta 2050 las condiciones económicas de una de las terminales que quedarán en Barcelona tras la reducción pactada con el Ayuntamiento, con una tasa por pasajero que se multiplica por más de veinte desde 2028, y documenta en el BOE un proyecto que hasta ahora solo constaba por la prensa.

Qué puede pasar ahora. Queda por fijar el calendario de obras —la prensa sitúa su inicio en 2027 y el final previsto en 2030—, la fecha de derribo de las terminales A y B y el cierre de la terminal de Barcelona Sud, previsto para final de año; el pliego de GNL está en información pública veinte días hábiles.

Para saber más

Hechos: 12-11-2026 · Redacción: 2026-11-12T07:35:55+01:00

MOTICIAS · 2026-11-12 · FIN